2020-12

首都圏交通事情(と言っても主に多摩地区)

京王電鉄と社内工作員

明らかに内部の者でないと知り得ぬ情報が2ちゃんねるの京王スレッドに投稿される。それを見たマニア・ヲタから、イパ~ン人への攪拌を意図しているように思える。
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京王散策(2) ~ 京王稲田堤駅の特急停車

京王電鉄は必要な設備投資を全くしない。だからサービスは向上しない。「低運賃だから」それで良い、と、利用客をたしなめたつもりでいる。かたや日本共産党は、義務を果たさない。権利は獲得する。という方針の政党である。なんかアナロジカルだろ?
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京王散策(1) 改軌問題

京王電鉄は特殊な機動幅を採用している。これにより、都営新宿線との直通化の際には、軌道幅の改軌が条件であったのに、何もせず先送りして「出来ません」という返事。これは地下鉄都営新宿線との連携化を著しく悪化させることとなった。
首都圏交通事情(と言っても主に多摩地区)

シリーズ「京王散策」始めます。

自分の都合の悪いことは暫く先送りしておき、然るべき時期がくると、「努力したけど、出来ませんでした」言ってかたづける。
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